| (TuanVietNam) - Ngay từ năm 2007, trong một bài viết đăng trên website Mạng lưới tình báo hàng hải, tác giả David Jordan đã phân tích những con số liên quan đến ngành vận tải biển để chứng minh cho sự bùng nổ trong nhu cầu bô-xít của Trung Quốc. Sau một thời gian gian dài đình trệ trong suốt thập niên 1990, việc buôn bán bô-xít qua đường biển gần đây đang khôi phục trở lại. Từ năm 2001 đến 2006, giá trị buôn bán mặt hàng này đã tăng 60,7% lên 45 triệu tấn. Không những thế, đến năm 2007, buôn bán bô-xít đã tăng 7 triệu tấn so với năm trước. Để xác định nguyên nhân chính của sự gia tăng này, không cần phải xem xét gì nhiều hơn ngoài quốc gia tiêu thụ nhôm lớn nhất thế giới: Trung Quốc.
Trọng tải và khoảng cách Nhu cầu lớn của Trung Quốc đối với nhôm đã dẫn đến việc cải thiện và mở rộng ngành công nghiệp này ở nội địa. Chỉ trong 8 tháng đầu năm 2007, Trung Quốc đã sản xuất 7,6 triệu tấn nhôm, tăng 52% so với năm trước. Do phải cần có khoảng 4 tấn bô-xít để sản xuất được 1 tấn nhôm, nên mức độ đẩy mạnh sản xuất nhôm này buộc Trung Quốc phải tăng cường bổ sung cho nguồn bô-xít trong nước bằng nguyên liệu nhập khẩu. Kết quả là, chỉ đến tháng 8/2007, Trung Quốc đã nhập khẩu 15,5 triệu tấn bô-xít, tăng 180% so với năm 2006 và gấp 15 lần năm 2005. Theo truyền thống, Trung Quốc nhập khẩu phần lớn bô-xít từ Indonesia. Trong 9,3 triệu tấn nhập khẩu năm 2006, có đến 90,5% có nguồn gốc Indonesia. Nhưng trước việc Chính phủ Indonesia gần đây đã đóng cửa nhiều khu mỏ bất hợp pháp, Trung Quốc buộc phải chuyển hướng tìm các nguồn khác, đáng kể nhất là Ấn Độ. Đến tháng 8/2007, lượng bô-xít mà Trung Quốc nhập từ Ấn Độ đã tăng 28 lần so với năm trước, lên đến 3,4 triệu tấn. Nhu cầu vận chuyển trọng tải lớn trên khoảng cách xa này đã tác động không nhỏ đến ngành thương mại vận tải bô-xít của Trung Quốc. Theo biểu đồ trên, trong 8 tháng đầu năm 2007, Trung Quốc nhập khẩu tổng cộng 44,6 tỉ đơn vị tấn/dặm, tăng 246% so với năm trước và gấp 19 lần năm 2005.
Ngành vận tải biển phát đạt
Chính sự tăng trưởng nhanh chóng của hoạt động buôn bán bô-xít
của Trung Quốc đã dẫn đến nhu cầu tăng ồ ạt đối với vận tải
biển.
Hơn thế nữa, kể từ khi việc nhập khẩu bô-xít của Trung Quốc bùng
nổ vào giữa năm 2006, nó đã góp phần làm cho thị trường tàu hàng
cỡ nhỏ tăng trưởng đáng kể. Vậy tương lai là gì?Bất chấp
việc cuối năm 2007, Chính phủ Trung Quốc đã dỡ bỏ chế độ giá
điện ưu đãi cho các nhà sản xuất kim loại, nhiều phân tích không
cho rằng nó có thể tác động đảo ngược đối với đầu ra sản phẩm
nhôm của Trung Quốc. Một số dự án gần đây đã đặt mục tiêu sản
lượng 15,2 triệu tấn cho năm 2008, tăng 21,0% so với năm trước.
· Chung Hoàng dịch
Một số hình ảnh về khai thác bô-xít trên thế giới:
Một mỏ khai thác bô-xít đã kiệt ở vùng núi Grebnik, Kosovo. Ảnh: kosovo-mining.org
Khai thác bô-xít ở vùng Tayan, Kalimantan, Indonesia. Ảnh: Alibaba.com
Một mỏ khai thác bô-xít ở vùng nông thôn Brazil. Ảnh: LPC Geography
Quang cảnh một mỏ khai thác bô-xít ở CH Dominican. Ảnh: sierrabauxite.com
Một mỏ bauxite ở rừng Jarrah - Tây Australia. Ảnh: Corbis
Quang cảnh nhìn từ trên cao của một mỏ khai thác bauxite gần Andersonville, bang Georgia, Mỹ. Ảnh: Corbi
Quang cảnh khai thác bô-xít và một hồ chứa bùn đỏ mênh mông bỏ lại sau khai thác bô-xít ở Jamaica. Ảnh: Corbis |
