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Naufrage: le commandant nie avoir abandonné le navire

Les plongeurs des garde-côtes ont annoncé avoir découvert cinq nouveaux corps dans l'épave du Costa Concordia, le navire de croisière qui a fait naufrage vendredi soir près d'une île italienne, ont indiqué les garde-côtes aux journalistes italiens.
(c) Afp

Mots-clés : Italie, transport, mer, tourisme, accident, Monde

Le commandant italien du Costa Condordia a nié mardi avoir abandonné le navire lors de son naufrage, dont le bilan a été porté à au moins onze personnes, après la découverte par les plongeurs de cinq corps dans le paquebot échoué sur l'île du Giglio.

En détention depuis samedi à Grosseto pour homicides par imprudence, naufrage et abandon du navire, Francesco Schettino, a "dit qu'il n'avait pas abandonné" le bateau, a rapporté son avocat Me Bruno Leporatti, après son audition devant le parquet, qui a réclamé son maintien en prison. La juge doit prendre sa décision dans la soirée.

Selon son défenseur, le commandant s'est vigoureusement défendu, affirmant même avoir "sauvé des milliers de vies" en dirigeant le navire vers la rive après l'impact contre les rochers. Une version contestée par les enquêteurs.

Les charges contre le commandant Schettino, décrit par des témoins comme "trop exubérant et casse-cou", sont écrasantes.

L'enregistrement d'une de ses conversations avec la capitainerie du port au moment de la catastrophe est accablant. D'un ton faible et hésitant, il fait d'abord croire à son interlocuteur qu'il est à bord alors qu'il a déjà quitté le navire, puis refuse de remonter.

"Remontez à bord, bordel de merde", lui intime un moment Gregorio De Falco, de la capitainerie du port de Livourne, visiblement exaspéré et scandalisé.

Il est aussi accusé d'avoir tardé à donner l'alerte et surtout ordonner l'évacuation, déclenchant selon l'enquête des garde-côtes, une "mini-mutinerie" de l'équipage qui a démarré les opérations d'évacuation sans que le commandant ait formellement décrété "l'abandon du navire". Alors que le navire penchait, ils ont commencé à préparer les chaloupes sans attendre les consignes de leur chef.

Enfin, le capitaine est accusé, par sa propre compagnie, d'avoir lui-même dévié la trajectoire du bateau, pour effectuer une parade, tous phares allumés à proximité de l'île.

Selon des sources qualifiées proches de l'enquête, il sera soumis à des analyses pour vérifier s'il a absorbé des stupéfiants ou d'autres substances toxiques la nuit du naufrage.

Dans leurs recherches désespérées pour retrouver les disparus du naufrage du Costa Concordia, sauveteurs et plongeurs ont découvert cinq nouveaux cadavres, portant le bilan provisoire à onze morts.

Les corps se trouvaient dans la partie immergée de la poupe. "Nous avons retrouvé les cinq victimes dans la zone où avaient été retrouvées hier deux autres personnes, à proximité du restaurant", a expliqué à l'AFP Cosimo Nicastro, un autre porte-parole.

"Ce sont vraisemblablement des passagers car elles portaient des gilets orange, mais nous ne pouvons pas exclure que dans la panique des membres d'équipage aient pu aussi les prendre", a-t-il ajouté.

Plus tôt dans la matinée, les garde-côtes avaient confirmé le nombre de 29 disparus, passagers et membres d'équipage, dont quatorze Allemands (12 selon Berlin), six Italiens, quatre Français, deux Américains, un Hongrois, un Péruvien et un Indien. Une soixantaine de personnes ont été blessées.

Pour accélérer leur progression dans l'épave, les plongeurs ont utilisé mardi des micros-charges explosives et percé ainsi sept trous dans la coque.

"Munis de plans du navire, ils se déplacent pour mettre les charges afin d'ouvrir des passages permettant de passer plus rapidement", explique le commandant Filippo Marini, porte-parole des garde-côtes.

Les scaphandriers se concentrent sur la partie immergée, à proximité des chaloupes de sauvetage, dans l'espoir très ténu de trouver des personnes qui n'auraient pas pu monter dans les embarcations, a expliqué Cosimo Nicastro, un porte-parole des garde-côtes.

Plus de 70 passagers du Costa Concordia ont adhéré à une action collective contre Costa Crociere lancée par l'association italienne de défense des consommateurs Codacons.

En France, l'avocat d'un couple a annoncé le dépôt d'une plainte contre le groupe italien. Ses clients, Patrice et Tatiana Vecchi, ont lancé un collectif de victimes qui devrait réunir une centaine de noms.

Les autorités italiennes redoutent un "désastre écologique" si le carburant --du gazole dense et lourd-- se déversait dans la mer. Le ministre de l'Environnement Corrado Clini estime le risque de marée noire "élevé".

De longues rangées de bouées jaunes flottaient mardi autour de l'épave.

La France a proposé à l'Italie son expertise pour faire face au risque de marée noire.

La société Smit Salvage, filiale du groupe de dragage et d'aménagement portuaire Royal Boskalis Westminster, a été chargée par Costa Crociere de pomper les quelque 2.400 tonnes de carburant. Une vingtaine d'employés de la société sont déjà à pied d'oeuvre.

Le pompage du carburant devrait prendre "au moins trois semaines", a averti le directeur exécutif de Royal Boskalis.

Le ministre de l'Environnement Corrado Clini a confirmé le risque que l'épave glisse vers les profondeurs. Cela peut arriver, a-t-il dit, sans abîmer les réservoirs, et le pompage serait encore possible. Mais le vrai danger, a-t-il expliqué, est que les réservoirs se brisent.

Le Concordia qui transportait 4.229 personnes --quelque 3.200 touristes et un millier de membres d'équipage-- a fait naufrage vendredi soir après avoir heurté un rocher.

Parmi les survivants, Valentina Capuano, 30 ans, s'est remémorée les récits de sa grand-mère Maria, elle-même rescapée.... du naufrage du Titanic, il y a un siècle. "Cela a été comme revivre cette histoire, ça a été terrible", a-t-elle confié à des journalistes italiens.

Le Concordia est en train de couler

Par Europe1.fr avec agences

Publié le 16 janvier 2012 à 12h27 Mis à jour le 16 janvier 2012 à 12h45

En raison des mauvaises conditions météorologiques, le paquebot sombre. Les secours ont été stoppés. © Reuters

Avec une mer forte, le paquebot sombre, faisant craindre une catastrophe écologique.

La mer s’est levée au large de l’Ile du Gilgio. Conséquence : le paquebot, Costa Concordia, échoué depuis vendredi, commence à sombrer. Face au danger, les secouristes ont arrêté les recherches et ont évacué les lieux. Pour le moment, ce monstre des mers s’est déplacé de 9 centimètres sur la verticale et de 1,5 centimètre à l’horizontale, détaille l’Ansa, l'agence de presse italienne. Selon l'unité de crise, le bateau pourrait perdre son équilibre qui permettait jusqu'à présent d'assurer les secours, précise la Stampa. "Il est impossible de travailler", a indiqué le chef des plongeurs des garde-côtes.

Un haut risque pour l’environnement

Plus tôt dans la matinée, le ministre italien de l'Environnement, Corrado Clini, avait déjà fait part de son inquiétude. Le naufrage du Concordia comporte "un très haut risque" pour l'environnement de l'île du Giglio et "une intervention est urgente", avait-il déclaré."L'objectif est d'éviter que le carburant ne s'écoule du navire: nous travaillons sur cette question", a souligné le ministre. Et ajouter, "le navire a des réservoirs pleins de carburant, c'est un gazole dense, lourd, qui pourrait se sédimenter dans les fonds, ce serait un désastre".

Le navire de croisière a dans ses réservoirs de carburant 2.390 tonnes de gazole. Aucune fuite n'a été détectée. Mais, imaginant le pire, le ministre avait expliqué que le carburant pourrait "se disperser en mer, contaminant une côte exceptionnelle avec les effets, connus en pareil cas, sur la faune marine et les oiseaux".

Le Giglio, situé dans un archipel de sept îles, dont Elbe, et située dans une superbe zone naturelle toscane, qui attire de nombreux touristes l'été. "Tout dépendra des courants: (cela peut menacer) certainement l'île, peut-être l'archipel dans son ensemble, peut-être la côte. Cela est conditionné par l'évolution de la mer", a observé Corrado Clini.

Haro sur le commandant du Concordia

Par FF et Mathieu Charrier

Publié le 16 janvier 2012 à 13h31 Mis à jour le 16 janvier 2012 à 13h31

Le personnel du paquebot et le patron de la compagnie le pointent aujourd’hui du doigt.

Les nuages s'amoncellent au-dessus du commandant Francesco Schettino qui tenait la barre du paquebot Costa Concordia avant son naufrage vendredi au large de l'Italie. Les membres d’équipages ont mis en cause son attitude, et le PDG de la compagnie Costa Croisières a lui regretté "un facteur humain impondérable".

"Les ordres sont arrivés beaucoup trop tard"

Selon les membres d'équipage, le commandant du Costa Concordia a "mis une demi-heure avant d'identifier le problème et une autre demi-heure avant de donner l'ordre d'évacuer le navire". "Le capitaine était en train de dîner au moment de l'accident", explique Felipe, qui était aux cuisines quand le bateau a percuté un rocher à proximité de l'île du Giglio. "Il est revenu à la barre pour prendre les commandes, mais je pense qu'il a mis trop de temps", ajoute-t-il au micro d'Europe 1.

"Les ordres sont arrivés beaucoup trop tard, parce qu'il faut du temps pour préparer les canots de survie, les descendre du bateau et les mettre en route", précise-t-il.

"Le capitaine a abandonné son navire"

"Après, on s'est débrouillé sans le capitaine pour ramener les passagers à terre. Et on est revenu encore et encore pour en chercher d'autres", ajoute Felipe au micro d'Europe 1. "C'est incompréhensible ce qu'il s'est passé. Le capitaine a abandonné son navire". Francesco Schettino, le commandant du navire, est en détention depuis vendredi pour homicides multiples et abandon du navire.

Malgré ses dix ans d'expérience au sein des croisières Costa, ce membre d'équipage ne veut plus remonter sur un bateau. Il attend maintenant, comme les passagers, de savoir ce qui s'est exactement passé. Le naufrage a causé la mort de six personnes. 14 autres, dont quatre Français, sont toujours portées disparues.

"Le facteur humain est impondérable", selon le PDG

Le patron de Costa Croisières s’est lui exprimé lundi pour la première fois depuis la catastrophe. Elle résulte selon lui "d'un fait exceptionnel, imprévisible". "Le facteur humain est impondérable" a-t-il souligné en référence au commandant dont il s'est officiellement "dissocié".

Visiblement très ému, Pier Luigi Foschi, qui semblait parfois retenir ses larmes avec peine, a par ailleurs rendu un hommage appuyé aux membres d'équipage ont réussi à évacuer "plus de 4.000 personnes en deux heures". Et le PDG de Costa Croisière d’ajouter :"ils se sont tous comportés en héros".

Comment le Concordia a-t-il pu couler ?

Par CC avec Martin Feneau

Publié le 16 janvier 2012 à 07h17 Mis à jour le 16 janvier 2012 à 09h16

Samedi matin, le Costa Concordia était incliné à 80 degrès, non loin des côtes des îles du Giglio. © Reuters

LA POLEMIQUE DU JOUR - La sécurité sur ce genre de navires est au centre des interrogations.

Comment un navire de près de 300 mètres de long et d’un poids de 112.000 tonnes a-t-il pu faire naufrage à seulement quelques dizaines de mètres de la côte ? C’est à cette interrogation que l’enquête devra répondre après l’échouage du navire Concordia au large de l’Italie, près de l’île du Giglio.

Sur les 3.000 touristes à bord du navire de la compagnie Costa Croisières, six personnes sont mortes et une quinzaine de personnes sont toujours portées disparues. Un naufrage qui fait apparaître de nombreux dysfonctionnements dans la sécurité de ces navires. Europe 1 fait le point sur l’affaire.

Pourquoi l’évacuation a-t-elle été aussi longue ? Les témoignages des rescapés évoquent une désorganisation totale de la part de l’équipage du navire. Selon les premiers éléments de l’enquête, entre le choc de la coque du bateau avec le rocher et l’activation de l’alarme d’évacuation, il s’est passé près de 45 minutes durant lesquelles, les passagers disent avoir été "livrés à eux-mêmes".

Les passagers ont-ils reçu des consignes de l’équipage ? Les passagers évoquent des scènes de panique où chacun se bat pour obtenir un gilet de sauvetage. Au moment où l’alarme se déclenche, les touristes se bousculent pour arriver sur le pont. Certains d’entre eux déplorent le manque d’information de la part de l’équipage.

"On nous a fait monter sur les ponts en haut et on a attendu plus d’une heure avant qu’ils nous disent d’aller rejoindre les bateaux. On ne voyait pas de membres de l’équipage travailler. Ce sont les gens du service qui se sont mis à défaire les bateaux (de sauvetage)", raconte Joëlle, une des rescapés au micro d’Europe 1.

Selon Patrick Pourbaix, directeur général adjoint de Costa France, l’évacuation a été rendue difficile à cause de l’inclinaison du navire : "comme le bateau était penché, il était très difficile de sortir les bateaux de sauvetage. Cela a été plus laborieux, plus compliqué. Cela explique la confusion et la désorganisation".

Pourquoi le commandant a-t-il quitté le navire ? Sur ces bateaux de croisière, il y a des règles et des obligations très précises pour les compagnies, comme par exemple un nombre de canots et de gilets fixes. Le personnel doit également suivre des formations où l’équipage se prépare à faire face aux incendies ou à un naufrage. Certains membres du personnel sont plus particulièrement chargés des procédures d’évacuation.

Lors des formations sur les canots de sauvetage, le bateau n’est pas en mouvement et surtout il n’est pas incliné comme c’était le cas pour le Concordia lors de son naufrage. Cette absence de formation en conditions réelles peut expliquer en partie le manque de préparation de l’équipage. Reste à établir les responsabilités. En premier lieu, les enquêteurs devront comprendre pourquoi le commandant de bord a déserté le navire avant d’avoir évacué les passagers.

Pour Christian Buchet, expert maritime à l’Institut catholique de Paris, cette "fuite" est inexplicable : "c’est le premier maître de la sécurité, le commandant. Au moment où l’on a le plus besoin de lui, qu’il puisse quitter son navire, je n’ai jamais vu ça ! L’évacuation d’un navire, ça suppose de la coordination, de l’harmonie et de l’ordre. Tout remonte en haut de la pyramide. C’est le commandant qui doit donner cette impulsion. Abandonner, c’est quelque chose qui ne peut que faire germer la zizanie et la panique".

Le capitaine du Concordia est en garde à vue depuis lundi soir. La compagnie l’accuse d’avoir commis des erreurs de jugement.

Y a-t-il eu une défaillance technique ? Selon les premiers éléments de l’enquête, le bateau a bien dévié de sa trajectoire. Le Concordia s’est donc retrouvé à proximité des côtes et c’est à ce moment-là qu’il a heurté le rocher.

En temps normal, la trajectoire est prévue à l’avance par le commandant et enregistrée dans le pilote automatique. Pour Hubert Ardillon, ancien commandant et président de l’association française des capitaines de navire, la technologie à bord aurait pu permettre d’éviter cet accident.

"Une erreur humaine, ça arrive", rappelle l'ancien commandant :

"Il y a des radars qui servent à la fois à situer et aussi en anticollision avec les autres navires sur l’eau. On n’a pas un GPS, on en a trois ou quatre avec une antenne séparée ce qui fait que si l’un tombe en panne, il y en a toujours un qui donne le point. Il y a aussi un sondeur (pour les fonds marins). Il y a des alarmes sur les sondeurs. Après, ça se règle soi-même. Je ne sais pas s’il était en marche ou pas. Et puis, il y a le fait que l’on peut se tromper. La personne qui était là a pu se tromper. C’est ce qu’on appelle une erreur humaine. Ça arrive".

Les réponses à ces questions se trouvent en partie dans les boîtes noires du navire. Elles contiennent l’enregistrement des conversations dans la salle de commandement. Dans huit cas sur dix, un naufrage est dû à une erreur humaine.

"Le commandant nous a largués"

Par FF et Nathalie Chevance

Publié le 16 janvier 2012 à 08h18 Mis à jour le 16 janvier 2012 à 09h58

Marie-Claude a été la dernière à quitter le navire naufragé. Elle a confié sa colère. © Reuters

TEMOIGNAGE E1 - Marie-Claude raconte sa nuit à bord du navire naufragé Costa Concordia.

Marie-Claude se souviendra longtemps de cette nuit passée à bord du Costa Concordia. Cette touriste originaire de Marseille a été la dernière à quitter le navire après le naufrage du navire près de l'île italienne du Giglio. "Ils nous ont dit : "tout est sous contrôle", ne vous inquiétez pas, c'est juste un problème de générateur", a-t-elle confié au micro d'Europe 1. "Le bateau tanguait, on entendait toutes les assiettes tomber de tous les côtés, mais ce n'était rien", a-t-elle raconté.

"Le bateau tanguait", confie Marie-Claude :

Marie-Claude fustige l'attitude de l'équipage pendant le drame, "pas formé pour ce genre de situation". "Ils avaient tous le gilet de sauvetage. Ils partaient et ne voulaient pas qu'on les voit partir", déplore-t-elle.

"On est arrivé au pont 4, et là, il n'y avait plus de canot, il ne restait plus que les petites bouées".

"Franchement, un scandale"

La rescapée a confié ne pas avoir reçu de consignes de sécurité en cas de problème. "On est resté de minuit à 6 heures du matin dans le froid, à se geler", a expliqué Marie-Claude. Avant de condamner l’attitude du commandant du Costa Concordia : "Le commandant est parti, il nous a largués. C'est lui le premier qui est parti. Non, franchement, un scandale".

Suite à ce voyage catastrophique, Marie-Claude, qui a regagné Marseille dimanche, envisage de porter plainte. 4.229 touristes voyageaient à bord du Costa Concordia. 6 personnes ont été retrouvées mortes après le naufrage.

Le troisième mort est un membre d'équipage péruvien. Le Costa Concordia s'est échoué au large de la Toscane.

(AFP PHOTO / STRINGER)

Les trois personnes mortes apparemment par noyade dans le naufrage dans la nuit de vendredi à samedi 14 janvier d'un navire de croisière près de l'île toscane du Giglio, sont deux touristes français et un membre d'équipage péruvien, a indiqué l'agence Ansa, citant la justice locale.

Les corps de ces trois personnes se trouvent à la morgue d'Orbetello, ville située en face de l'île du Giglio, et le parquet a décidé leur autopsie, selon les autorités. Le préfet de la zone a donné un bilan de "trois morts certifiés", sans exclure des disparus. Des sources sanitaires ont aussi comptabilisé une quarantaine de blessés dont deux graves.

Une quarantaine de personnes figurant sur les listes des occupants du navire n'ont pas encore été retrouvées, ont indiqué la capitainerie du port de Livourne et un préfet local.

La différence entre les personnes identifiées à terre et les chiffres des passagers et de l'équipage embarqué s'est établi à environ 40 personnes mais on ne peut pas encore parler de disparus car ils pourraient "ne pas s'être enregistrés" à leur arrivée à terre, a indiqué la capitainerie.

Le préfet de Grossetto Giuseppe Linardi a parlé pour sa part de "41 personnes dont il faut retrouver la trace". "Les vérifications se poursuivent, c'est un travail assez long qui continuera cette nuit", a-t-il dit.

L'accident s'est produit quand le Costa Concordia, qui transportait 4.229 personnes - dont une majorité de touristes italiens, français et allemands - a heurté un rocher près de l'île du Giglio.

Les sauveteurs italiens continuaient samedi de chercher des disparus, qui pourraient être au nombre de 70.

Rapatriement des passagers français

Quelque 250 passagers du Costa Concordia étaient attendus samedi après-midi à Marseille, a-t-on appris auprès du croisiériste.

"Nous avons organisé le rapatriement des 250 passagers en bus", a indiqué le président de Costa Croisières France, Georges Azouze, précisant que le reste des "462 passagers français" seront rapatriés ultérieurement "par avion spécial ou charter".

Des scènes de panique digne du Titanic"

Le Costa Concordia effectuait une croisière en Méditerranée quand il a apparemment heurté un rocher près de l'île du Giglio alors que les passagers étaient en train de dîner. Dans la panique qui s'en est suivie, des passagers ont sauté dans l'eau glacée.

Une passagère journaliste, Mara Parmegiani, a décrit des "scènes de panique dignes du Titanic", avec une bousculade parmi les évacués, des cris et des pleurs. "Je ne sais pas ce qui s'est passé, nous avions très peur et très froid parce que nous étions en tenue de soirée. Nous n'avons pas eu le temps de récupérer quoique ce soit, on nous a donné des couvertures mais ce n'était pas suffisant", a-t-elle souligné.

Passagers de Costa Concordia (Gregorio Borgia - Sipa)

Le bilan pourrait d'alourdir

Des passagers, pressés de monter dans les canots de sauvetage, sont tombés à la mer, selon des témoins. L'un d'eux, une septuagénaire tombée dans les eaux froides de la mer tyrrhénienne, est décédée par hydrocution.

Le préfet local Giuseppe Linardi, qui a donné un bilan de trois morts, a indiqué que ce bilan pourrait s'alourdir puisque des personnes sont portées disparues. Des plongeurs étaient mobilisés pour contrôler la partie du bateau immergée pour voir si d'autres passagers pourraient s'y trouver.

Des hélicoptères aidés de puissants projecteurs ont assisté les opérations de recherches toute la nuit.

150 Français à bord

Le navire comptait un millier de passagers italiens, environ 500 Allemands et 150 Français, selon l'armateur qui n'a pas donné d'autres détails sur les nationalités représentées à bord.

Les passagers choqués ont été hébergés dans les rares chambres d'hôtel de la petite île, dans des centres sportifs et même l'église. Ils étaient transférés par centaines samedi matin par ferries vers le port de Santo Stefano sur la terre ferme italienne.

Luciano Castro, un témoin, a indiqué que vers 21h30, les passagers étaient "en train de dîner quand la lumière a été coupée, on a entendu un grand coup puis un grondement et les couverts sont tombés par terre".

"L'eau a commencé à pénétrer dans le bateau, qui s'est mis à pencher sur le côté", a-t-il dit.

Selon ce témoin, une femme enceinte s'est mise à crier et des enfants à pleurer. Quand la lumière est revenue, le commandant a annoncé une panne du générateur électrique et promis une réparation rapide.

Une brèche de 30 mètres

Des passagers se sont aperçus que le navire penchait sur un côté, avant que l'équipage n'invite tout le monde à endosser les gilets de sauvetage et à se regrouper sur le pont devant les chaloupes. Ensuite l'ordre a été donné de quitter le navire: sept brèves sonneries et une longue, selon le témoin.

Francesco Paolillo, un garde-côte a indiqué qu'il y avait une brèche de 30 mètres dans la coque mais qu'il était trop tôt pour dire exactement ce qui s'était passé. "Nous pensons que le navire a navigué trop près d'un obstacle tel qu'un rocher", a-t-il dit.

"Vers 20h le Costa Concordia, long de 290 mètres, a commencé à prendre l'eau et s'est incliné d'environ 20 degrés, ont indiqué les garde-côtes, ajoutant que la plupart des occupants avaient quitté le navire à bord de chaloupes de sauvetage.

Accueil des naufragés

Le maire de Giglio s'est efforcé d'accueillir de son mieux les naufragés sur sa petite île. "Nous essayons de les installer où nous le pouvons, dans des écoles, des garderies, des hôtels, n'importe où sous un toit", a déclaré Sergio Ortelli.

L'armateur Costa Crociera qui possède le bateau s'est dit "choqué" et a exprimé ses condoléances aux familles. La compagnie a indiqué ne pas pouvoir déterminer dans l'immédiat la cause de l'accident, assurant que l'évacuation avait été rapide, même si elle avait été rendue difficile par le fait que le bateau penchait de plus en plus sur le côté, absorbant beaucoup d'eau.

L'armateur Costa Crociere a précisé dans un communiqué que le bateau transportait 3.200 passagers et un millier de membres d'équipage et que le navire était parti "de Savone pour une croisière en Méditerranée, avec des escales prévues à Civitavecchia, Palerme, Cagliari, Palma de Majorque, Barcelone et Marseille.

Un "temple du divertissement"

Le navire venait de quitter le port de Civitavecchia, près de Rome, lorsqu'il a rencontré des difficultés.

Des unités des garde-côtes et d'autres bateaux notamment des ferries assurant la liaison entre la côte toscane et l'île de Giglio se sont aussitôt rendus dans la zone pour participer à l'évacuation des passagers et de l'équipage.

Le navire Costa Concordia était considéré comme un véritable "temple du divertissement" avec ses 58 suites avec balcons, cinq restaurants, 13 bars, cinq jacuzzis et quatre piscines.

Les secours sont coordonnés par la capitainerie du port de Santo Stefano et les carabiniers.

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